차 안에 있는 아이들 앞에서: 할 수 있습니까?

자녀와 함께 거미를 타고 여행할 수 있습니까? 대답은 예입니다! 단, 연령이 요구하는 경우 적절한 아동용 카시트로 운송됩니다. 반면에 고속도로법 제172조는 다음과 같이 분명히 말하고 있습니다. 키가 1.50m 미만인 어린이는 체중에 적합한 적절한 구속 시스템이 있는 좌석에 고정되어야 하며, 해당 유형은 국토부에서 정한 규정에 따라 승인된 것입니다. 유럽 ​​연합 경제 위원회의 규정 또는 이에 상응하는 커뮤니티 지침에 따른 기반 시설 및 운송.

Mamme in Auto에서 우리는 184 HP 2리터 Skyactiv-G 엔진이 장착된 일본 회사의 스파이더인 Mazda MX-5에 탔습니다.


단 하나의 기본 규칙이 있습니다. 어린이가 15개월 이상이고 좌석이 앞을 향하도록 조수석에 탑승하는 경우 에어백이 활성화된 상태를 유지해야 합니다. 15개월 미만의 영유아의 경우, 좌석이 여행 반대 방향이면 이동이 가능합니다. 그러나 이 경우 에어백은 엄격하게 비활성화되어야 합니다.

Mamme in Auto에서 우리는 지오바나 바로니 박사, 소아과를 전문으로 하는 외과 의사와 함께 에어백을 잘못 사용했을 때 가장 흔히 발생하는 결과와 어린이에게 발생할 수 있는 손상(영구적일 수도 있음)이 무엇인지 물었습니다.

"우선, 우리는 어린 아이들이 아직 석회화되지 않은 척추를 가지고 있다는 것을 기억해야 합니다. 소아과 의사는 설명했습니다. 따라서 동일한 에어백의 충격이나 폭발에 의해 주어지는 모든 움직임은 매우 중요한 부상을 초래할 수 있습니다. 가장 극단적인 것은 아이의 죽음으로 이어지지만, 다행히도 그들은 여전히 ​​드뭅니다. 그런 다음 가장 흔한 것 중 가슴 눌림 부상이 있으며 어린이의 얼굴과 관련된 부상이 있습니다. 가장 심각한 문제는 각막과 청각 신경의 병변, 그리고 청각 시스템을 특징짓는 전체 구조에 관한 것입니다. 안면 병변은 다양하고 깊이가 다양합니다. 종종 그들은 광대뼈와 안와궁 병변입니다. 따라서 에어백에는 파손된 경우 흡입하면 위험할 수 있는 물질이 포함되어 있다는 사실을 잊지 마십시오."

에어백은 어떻게 만들어지나요? 충격을 감지하는 센서, 제어 장치, 기폭 장치, 폭발 캡슐 및 구명 가방의 5가지 요소로 주로 구성됩니다. 캡슐에 있는 "백색" 물질은 아지드화나트륨으로 환경에 유독하지만 이 경우 생명을 구하는 데 기여하는 산입니다.

"흡입하면 - Dr. Baroni가 지적합니다 - 이 물질은 중추 신경계 수준에서 기도의 변화를 일으킬 수 있습니다."

교통경찰협회 ASAPS에 따르면 2019년 어린이 교통사고 피해자는 40명(남 28명, 여 12명)으로 전년보다 9명 감소했다. 이 중 24명은 자동차(60%), 1명은 오토바이, 3명은 자전거, 12명은 도보로 운반되었습니다. 가장 영향을 받는 그룹은 0세에서 5세 사이(피해자 21명)입니다. 6/10세 범위에서 9명, 11세에서 13세 사이의 어린이가 10명 사망했습니다.

에어백은 자동차 안전을 위해 가장 중요하고 없어서는 안될 도구 중 하나입니다. 쉽게 말해 차량이 충돌하거나 충돌할 때 폭발하여 운전자와 동승자를 중상으로부터 보호하는 구명 가방입니다. 그것은 1950년대 초 미국에서 John W. Hetrick에 의해 발명되었으며 1973년에 처음으로 Oldsmobile Toronado에 탑재되었습니다. 그러나 우리나라에서는 1970년대 초 Lancia Sinthesis 2000 컨셉트카에 도입되었습니다.

오늘날 시장에는 사고 시 충격을 완화할 수 있는 작은 에어백이 있는 어린이용 시트가 있습니다. Baroni 박사는 "차 안에 있는 어린 아이들의 안전을 위해 한 걸음 더 나아가십시오"라고 결론지었습니다.

그래서 엄마들: 손에 거미가 있어도 걱정하지 마세요! 아이와 함께 여행을 가세요. 그것이 가능하다는 것을 아십시오 - 즐기십시오! - 그러나 항상 규칙을 준수하고 완전한 안전을 유지합니다.